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汽车更新迭代的速度也不断加快汽车市场内同级竞争越来越

gecimao 发表于 2019-05-29 04:24 | 查看: | 回复:

  随着汽车行业的迅速发展,汽车更新迭代的速度也不断加快,毕竟整个汽车市场内同级竞争越来越大,只有换代才可以保证竞争力。

  而在更新换代过程中,往往离不开一个很重要的产品力提升点,其中最显而易见的便是整车尺寸的增加,这不仅仅只是消费者需求不断提升的表现,也是汽车行业未来发展的必然趋势。

  当我们蓦然回首十年前的汽车产品时,就会惊奇地发现,当年的中级车的尺寸数据甚至可能都比不上如今的紧凑型轿车,而目前中国市场上几乎所有的轿车都呈现出紧凑型车不“紧凑”,中级车不再“中级”的现象。

  那么这10年间汽车尺寸到底加大了多少?为何会出现这样的现象呢?谁又将成为加长后中高级车的标杆呢?

  不可否认,市面上的汽车尺寸的确是大了不少,以车身尺寸变化尤为显著的宝马3系为例,1975年宝马推出第一代3系(E21),当时其车身尺寸为长4355mm、宽1610mm、高1380mm,轴距2563mm,这也几乎与现在的主流小型车处于同一级别。

  而如今的宝马3系已经不可同日而语了,经过一代又一代的演变,如今的宝马3系的车身尺寸已经达到4643mm×1811mm×1454mm,轴距为2810mm,车长足足长了288mm,而轴距也多出了247mm。尤其是将宝马3系家族所有的车型放在一起,车身尺寸的变化愈发显而易见。

  而这样加长版的车型也被大家亲切地称作“长轴距版的中国特供车”,事实上,中国的豪华车市场也出现了很多加长版车型,例如奥迪,从上世纪九十年代末开始,随着奥迪第五代奥迪A6在国内的投产便正式拉开帷幕,当时国产的奥迪A6车型就与德国版车型在轴距上增加了90mm,而到了第六代奥迪A6L时,为了凸显新车型是“专为中国开发”的特殊身份,国产的奥迪A6L比海外版的轴距长了100mm,直到如今的一汽-大众奥迪A6L车身尺寸已达到5036mm×1874mm×1466mm,轴距也达3012mm。

  由此不难看出,尤其是在中国的豪华车汽车市场上“轴距加长版”车型已经越来越多,而且汽车尺寸变大、轴距加长也已经成为一种潮流和趋势。

  种种数据显示,这10年来中国汽车市场上汽车的尺寸和轴距都一直在加长,尤其是中级车市场,那么为什么会出现这样中级车已经逐渐变得不“中级”的现象呢?

  毋庸置疑,在中级车市场竞争逐渐白热化的当下,尺寸和空间更是考核竞争力的首要因素。究其原因,首先,随着大多数人的消费升级,以及人们生活水平的日益提高,变胖的中国人也越来越多,据相关统计,中国已经成为世界超重和肥胖比例增长最快的国家之一了,因此消费者对于车的空间、配置以及舒适度的要求也趋于挑剔,尤其是对于整车的空间使用需求越来越大。

  其次,从目前国人的消费观念来看,“以大为美”似乎已常态化,手机要plus,汽车就必须要加L的,不仅因为大车在空间上更实用,而且大部分中国人更注重家庭观念,而中国的家庭结构以及二胎政策的到来都在一定程度上鼓励大家买大车,因为大车可以更好的满足一家人的出行需求。

  此外,在中国汽车作为随时出现在公众社交场合的物品,在某种程度上已成为身份地位的象征。而同一个品牌的汽车,一般来说大车要比小车贵,所以更能显示出身份、地位和权力,加之中国人又非常好面子,因此汽车的大小也早已与面子牢牢捆绑在一起。

  综合以上因素,众多车企秉持以客户需求为导向的宗旨,为了更好的迎合消费者需求,中国的汽车也只能越做越大了。

  既然汽车“变大”的课题是“真命题”,那么每一个时代都应该有这个细分市场的标杆车型,因此AVALON应势而生。

  全新AVALON将走与雷克萨斯ES式的宽大豪华路线,与全新雷克萨斯ES同平台,而且从目前披露的一些产品参数上可以看出,新款AVALON北美版车身长超过4.9m,轴距达到2870mm,超过了全新雷克萨斯ES的尺寸,比目前丰田中级车的代表车型凯美瑞轴距长了50mm。

  事实上,全新AVALON不仅仅是简单的本土化加长,还拥有原汁原味的设计。作为丰田品牌全新一代中高级轿车,AVALONC柱是丰田旗下有史以来最纤细的C柱,C柱侧窗被刻意拉长,不仅烘托出整车的袖长效果,还为乘客营造了更加宽敞的乘坐空间氛围。

  与此同时,全新AVALON的发动机舱也被压低,整个车身更是营造出一种宽而扁的视觉效果。从整个外观设计来看,全新亚洲龙的整体外观设计更加犀利、造型更加夸张,有一种雷克萨斯的既视感,这也将更加贴合当今年轻消费者的审美标准。

  作为丰田品牌全新一代中高级轿车,全新AVALON不仅仅在整车拥有原汁原味的设计、车身尺寸的本土化,而且还集豪华、科技于一身,这些都将使其成为下一代中高级轿车市场的新标杆。

  十年时间,时过境迁,尽管中国的汽车市场早已不知有多少新车型推出,又有多少旧车型退出历史的舞台,但国内中高级车市场始终在迈腾、帕萨特、凯美瑞以及雅阁4款车型之间轮流坐庄。

  究其原因,或许是一直没有一款产品力绝对强的全新车型导入中高级轿车市场,而AVALON推出此意,正是为了树立新的行业标杆而来。

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