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从业务流程角度:分析TMS系统各个功能模块

gecimao 发表于 2019-05-15 06:18 | 查看: | 回复:

  TMS的主要功能是协调承运商、运营商、货主三种角色人员分工合作共同完成运输任务,并实现对运输任务的跟踪管理。本文将按照业务流程顺序对TMS系统各个功能模块进行分析说明。

  新零售的兴起及“最后一公里”概念的提出,使物流这个传统行业获得空前巨大的市场前景,也受到越来越多企业的关注。

  现代物流体量大又十分注重高效性,为了满足以上需求需要借助一些管理系统,常用的管理系统有TMS、OSS、PMS、CWS等,其中TMS(Transportation Management System)即运输管理系统,能高效、合理分配资源并处理管控运输任务,是现代物流运输企业使用的核心系统。

  在TMS中需要对项目信息和用户信息进行维护,便于订单的生成和流转。项目就像订单的标签,项目信息的维护可确保每个订单都有归属项目,方便订单的分组管理。

  合作关系的建立对TMS开单和调度十分重要,只有建立起正确的合作关系,才能在开单的时候选择到正确(有合作关系)的商家,在调度的时候匹配到正确(有合作关系)的承运商。

  在运输业务的第一阶段,通常以开单的方式提出用车需求。TMS开单的主要内容包括:发货人与收货人联系电话、发货人与收货人地址信息、订单信息、运输货物信息、用车时间、需求车型等。开单功能并非只是简单的填写信息提交,其中还包含许多其他功能,如信息关联、地图定位、里程预估、上下游价格预估等,具体的内容根据用户需求而定。

  运输业务中的订单来源除了TMS开单,还有APP端的用户下单、其他系统的订单导入。APP端的用户通常是2C用户,在手机APP自主下单,目前市面上此类APP有货拉拉、快狗打车、桔瓣优送等。其他系统通常是指货主自有的系统,这些系统与TMS对接,直接将订单导入TMS。

  订单创建成功后,进入运输业务的第二阶段,运营商按照一定的规则处理订单,并将订单推送给合适的承运商,一般的操作流程是:

  订单审核通过后需要分派给合适的承运商,也就是派单,这个动作一般由运营商在TMS完成。派单方式分为手动派单和自动派单两种:

  TMS订单体量大,协调资源多,纯人力调度效率低、成本高,难以满足配送需求。智能调度针对以上痛点,利用算法围绕人、车、路线合理规划调度策略,实现最优资源分配方案,高效完成调度工作。

  TMS智能调度的核心思想是“资源最优利用、货与车高效匹配、提高出行效率”,主要体现在以下三个环节:

  在大体量的订单中,经常会出现装货地址相同或相近的订单,如果将这些订单合并为一个车次派发给司机,既能降低配送成本,又能提高装载率,增加司机单次配送的收入,从而实现人与车资源的最优利用。

  订单按照一定的匹配规则会自动分派给符合条件的司机,匹配因子包括车型、城市、经验、司机到装货地距离、满载率等等。运输业务数据量特别大,货与车的高效匹配解决了人力调度效率低、成本高的问题,同时也最大限度的满足了司机与货主的需求,使双方达到互惠互利。

  按照多个装货点和卸货点的地理位置,为司机规划合理的行车路线,避免漏装漏卸、绕远路的情况发生,降低行车成本,帮助司机快速完成订单任务。

  事实上,订单跟踪已进入运输业务第三阶段,承运商开始执行配送任务,实时跟踪订单状态,并将状态信息回传给运营商,再由运营商回传给货主。订单跟踪可使货主实时获取订单当前状态,也方便平台管控司机,保障订单任务顺利完成。实现订单跟踪的方式有两种——人工更新、电子围栏。

  一般由承运商或者司机本人点击订单状态按钮来更改订单当前状态。承运商通常在运输系统中进行操作,司机需要在移动端APP或者小程序等软件上进行操作。

  主动触发改变订单状态的方式虽然可实现订单状态跟踪,但订单状态的准确度却不高。这是因为如果司机规范操作,常常在到达某一节点一段时间后才更改状态,使得订单状态具有滞后性;如果司机不规范操作,随意更改状态,可造成订单实际状态与显示状态不符的情况,失去订单跟踪的意义。

  由司机GPS定位获取司机当前位置,并估算司机位置到装货点、卸货点的距离,根据距离信息判断并更改订单状态。这种方式可实时跟踪订单并自动更改状态,无需人工操作,不足之处是偶尔可能获取不到司机的位置信息,由此造成订单状态信息不准确,这种情况下可进行人工干预,改变订单状态。

  判断一个运输任务是否完成,以货主是否签收订单为准。货主签收订单后,承运商需上传回单并更改订单状态以完结一个订单。

  通常选取一种计量方式,获取货物的计量值。运输业务一般按重量、按体积、按数量、按点位数、按整车、按订单等来计量。

  对计量值进行分段定价,判断货物计量值属于哪个区间,按照所属区间的单价计算价格。

  采用某种计价方式,选取不同的计量方式计价,例如分别按照重量和体积计价,比较两个价格的高低,选取符合需求的一个。

  分段+梯度计价方式是快递行业常用的计价方式,如下表是某快递公司的计价表:

  当货物重量小于3KG时,按照分段计价方式计价;当货物重量大于3KG时,按照梯度计价方式计价。

  对于不同商家、承运商,甚至于不同货物,运输的计价方式不同,根据不同的需求需要维护不同的价格模板,方便使用和管理。价格模板分为上游价格模板和下游价格模板两种,上游价格模板是对商家进行收款的计价规则,下游价格模板是对承运商进行付款的计价规则。

  维护好价格模板,需要规定价格模板的应用条件,也就是对每一个价格模板设置一个调用条件,只有符合该条件才可调用相应的价格模板进行计费。可以从不同维度对价格模板设置调用条件,例如:线路(始发地、目的地)、商家、项目等等。

  在结算管理中,完成对订单费用的调整和审核工作,然后由财务人员对照账单进行上下游的收款和付款。

  在订单创建之后,签收之前,都可上报异常,上报异常时需对异常情况进行说明。上报异常的订单会流入异常管理,在异常管理中完成对异常工单的记录、处理、跟踪工作。

  对于2C的运输业务,除了以上的功能模块,还需要有司机管理模块,与上面描述的用户管理的不同之处是,司机管理只需对用户信息进行维护,无需绑定合作关系。

  个体司机加入平台,需要进行注册认证,只有认证通过后才可在平台接单拉货。司机的信息维护除了认证部分,还包括司机在平台活动的数据记录等。

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